2017年4月，经过建设者们近两年的辛劳施工，安徽省狸宣高速公路犹如巨龙一般静卧在俊俏的徽皖大地之上。这道跨越南漪湖的靓丽风景线上，镶嵌着一颗璀璨的明珠——南漪湖特大桥。
　　南漪湖特大桥是狸宣高速公路控制性工程，由四公局四公司负责承建。桥梁全长3377米。主桥上部为40+70+70+40米四跨变截面连续梁桥方案，下部为矩形桥墩接承台和群桩基础，引桥上部为30米预制组合小箱梁，下部为桩柱式单排桩基础，桥台为肋板式桥台。全线采用双向四车道高速公路标准，于2015年4月20日开工建设，计划2017年9月建成，总投资2.52亿元。

打破瓶颈制约，做好项目临建

　　万事开头难。建设伊始，通往南漪湖特大桥施工现场的道路只有一条道路狭窄、基础薄弱的水泥便道，无法承载施工所需物资机械等进场要求。这条仅有的进场便道成为制约项目施工的首要瓶颈。
　　面对地方关系错综复杂、协调难度大等实际难题，便道征地选线时，四公司狸宣2标项目部按照“少占农田耕地、保护原生态”的原则，减少便道对地方居民及环境的影响，同时加强地方协调，进行多线路比选，最终选定一条绕过人口集中区域，沿南漪湖湖畔直达项目施工现场的相对最优线路。2015年1月15号，随着最后一段进场道路的填料铺筑，标志着全线长达8公里的进场生命线正式贯通。
　　通过多方协调，在修建便道的同时，项目部利用当地村道，有条不紊进行项目临建施工，项目经理部、钢筋加工厂、北岸拌合站、场内便道、钢栈桥等建设工作相继完成，为大规模开展施工生产提供了先决条件。
　　攻克技术难题，开展技术创新
　　南漪湖特大桥横跨南漪湖南北两岸，除桥台外，全部为水上施工，桥区工程地质差，投标造价偏低，而水上施工措施费较大，工期紧、任务重，且南漪湖为长江、水阳江泄洪湖，洪涝灾害严重。针对以上特点，项目部提前进行科学规划，合理进行前期策划，编制施工组织设计，明确了场地规划、大型临建设施、水上施工方案设施、各分项工程施工工艺等，对规划和方案的可行性、科学性、合理性、经济性经过层层审核、评审论证，最终确定施工规划和技术方案。
　　为实现施工主便道贯通，南漪湖特大桥跨南漪湖便道采用钢栈桥，实现全桥便道贯通，桥面净宽为5.3米。钢栈桥因结构简单、承载力大、施工简便、施工进度快、对湖水污染小、受洪水影响小等优点，符合本项目节能环保目标要求。2015年7月26日，长约3公里的南漪湖特大桥钢便桥顺利贯通，正式连通现场施工主线。
　　南漪湖特大桥桥区区域地质差，淤泥最大厚度达13米，且含有卵石、流沙、孤石等不利地层，给钻孔灌注增添了很大的难度。桩基施工中，项目部采用加大护筒投入，不断改进和优化钻孔施工工艺等措施，克服了穿孔、局部坍孔、孤石、流沙等一系列技术难题，顺利推进桩基施工。项目部桩基施工采用了新型反循环钻机，具有钻进速度快、成本低、成桩质量好等特点，新设备的使用，为大桥建设注入了无限的动能，日均完成桩基2至3根，当年底即完成了70%的桩基工程量。
　　南漪湖特大桥水上施工措施费用大，除对钢栈桥和钢平台进行优化设计、合理配置数量外，项目部也对主桥、引桥围堰采用了新技术、开发了新工艺等，以便提高结构物施工质量，合理降低项目施工成本。主桥围堰应用了锁扣钢管桩围堰技术，以其强度、刚度、稳定性好、可周转使用等优点，满足了主桥深基坑围堰的施工要求，加大了围堰的安全系数。引桥围堰开发了锁扣钢套箱施工工法，获得了国家发明专利，该围堰止水效果好、施工速度快、可循环使用，提高了下部结构施工质量，加快施工速度，实现了单个围堰从围堰打设到立柱出水一周内完成的目标，取得了良好的经济效益。
　　针对南漪湖洪涝灾害严重，引桥下部结构施工采用锁了扣钢套箱和拉森钢板桩两种围堰方式，施工方法采用水上水下结合，确保枯水期和洪水期下部结构正常施工，保证进度目标得以实现。

精心施工，打造安全优质工程

　　南漪湖大桥作为全线控制性工程一直受到各级领导重视和关注。项目部始终坚持安全管理方针，弘扬安全生产文化，高度重视创建省市级“平安工地”活动，认真履行质量百年承诺，确保安全环保和质量目标的实现。
　　项目部专门成立了安全生产领导小组，贯彻落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管业务必须管安全”的安全生产责任制。积极开展多种形式的安全宣教活动，扎实开展了“安全生产月”活动，2016年承办了狸宣高速项目办主办的“安全生产宣传咨询日”活动，项目安全部门利用一线工人业余学校，对全体参建职工和民工进行培训和教育，不断提高广大员工安全防范意识和能力。编制发放《安全生产宣传手册》，普及安全生产知识，提高全员安全生产意识，营造了浓厚的安全生产氛围。建立健全安全管理制度，强化安全技术交底落实情况和重点工程、关键工序的安全生产情况的检查，并制定专项安全技术措施。保证安全经费专款专用，根据施工进展情况，适时做好安全资金计划，有步骤地投入到位。结合水上施工特点，编制应急救援预案，组织应急救援演练，2015年、2016年分别组织了水上救援应急演练和防汛抗洪应急演练，有力提升了项目应急救援的能力。钻孔灌注桩采用新型反循环钻机进行施工，该设备具有有钻进速度快、成桩质量好、泥浆比重小、对水体污染小等优点，大大提高了桩基施工速度和质量，同时避免了泥浆对南漪湖水环境的污染，砼拌合站的废水，全部集中到沉淀池经净化处理后方可排放，水上施工作业平台及生产、生活区设置若干垃圾桶，集中贮放、处理，2015年、2016年项目连续两年荣获安徽省“环境保护示范工地”荣誉称号。
　　在技术质量管理上，项目部建立了完善的质量管理监督体系，小到一个螺丝帽，大到一个桥墩的建造，都严格控制在误差范围内。深入施工现场，落实领导带班、技术干部带班制度，尤其是主桥合拢等重要工程节点，抓好施工过程监督与管理，解决施工中出现的突发问题。严格按照图纸及规范要求施工，严格执行三级技术交底，每周组织一次对施工班组有针对性的技术和安全教育培训，发放《桥梁工程施工现场质量控制手册》，达到普及质量知识和提高质量意识的目的。严把材料进场质量关，好的材料不仅能保证工程实体质量，在使用的同时也能减少误差，由于项目所在区域地材质量不稳定，项目增加材料投入，购买高标号碎石、优质黄沙，保证高标号混凝土强度，全桥结构物施工均采用模板厂定制的、几何尺寸最符合加工精度的大块模板，保证结构物外观质量。每季度组织一次由质量安全大检查，实地了解现场质量安全控制状况，及时发现质量问题和安全隐患，给施工队伍下发整改通知单并追踪落实。
　　快速响应，打赢抗击洪水攻坚战
　　2016年6下旬，安徽宣城市普降大到暴雨，受暴雨和长江水位持续上涨的影响，南漪湖水位迅猛上涨，超过历史水位。半个月，湖水涨幅达近4米，通往外界的道路中断，施工现场钢套箱围堰均被淹没，建设中的大桥，像一座孤岛在倾泻而下的暴风雨中飘摇。
　　洪灾面前，项目部迅速行动，第一时间请示报告上级单位，及时周密部署抢险救灾工作。6月20日上午启动防汛应急预案，制定详细的汛期值班表，做好汛期24小时全天候值班，与地方水利、海事和气象部门保持联系，及时掌握水雨情信息。6月22日下午召开防汛紧急会议，部署防洪抗灾，项目经营班子及项目党员身先士卒，积极与项目办、四公司领导沟通协调报告最新汛情，安抚职工群众，主动采取各项措施将栈桥上的物资、机械设备撤离至安全地带，并调动挖掘机、装载机、船只清理、打捞洪峰带来的水草、树枝、船板等垃圾，尽可能减小栈桥承受冲击力。同时，项目部还不断加强桥区施工水域安全管理，在周围增设警示浮标，防止往来船舶误撞栈桥及施工作业平台。除值班人员外，安排、组织其他人员、物资设备，有组织、有秩序地撤离、转移至地势较高的安全地带，备足生活物资，确保生活秩序平稳，安全度汛。
　　攻坚克难，书写徽皖新华章
　　2015年5月，项目部在狸宣高速施工准备阶段节点目标考核中获得业主奖励50万元；2016年1月，项目经理获得“狸宣高速公路2015年度优秀项目经理”荣誉称号，项目副经理、项目总经济师获得“狸宣高速公路2015年度优秀项目管理工作者”荣誉称号；2016年2月，在狸宣高速2015年度标准化专项考核和2015年度第二季度月评季奖考核中，项目部分别获得业主奖励51万元、20万元；2016年6月，项目经理获得中交四公局四公司“优秀共产党员”称号；2016年7月，在狸宣高速公路第二季度施工标准化考核中获得业主奖励11万元。
　　2017年2月，在狸宣高速公路2016年度综合考核中获得业主奖励90万元；2017年2月，狸宣2标项目被狸宣高速项目办评为“2016年度安全工作先进集体”。
　　2017年是狸宣项目建设的冲刺之年、竣工之年，四公司狸宣2标项目部将在四公局和四公司的正确领导下，秉持“务实高效、开拓创新”的特色企业文化，深入开展“执行力建设年”活动，科学管理，精心施工，确保安全、优质高效完成剩余施工任务，为顺利完成年度目标而努力奋进。
　　四公司 贾勇、孙晋芳