琼乐高速位于海南省西南部地区，是海南省“田字型”主骨架高速公路网中线高速公路的重要组成部分，全线采用双向四车道，设计时速100公里/小时，路基宽度26m，路线全长129.134公里。项目建成后，将增强海口、三亚两座中心城市对中、南部地区的辐射作用，对促进海南国际旅游岛的全面发展具有十分重要的意义。

运筹帷幄，谋篇布局开好头

　　古人云：思欲圆，而行宜方。成功从来不会一蹴而就，琼乐A3项目的建设也不例外。
　　时光追溯到2015年12月。项目进场受限、工期紧、任务重，项目部要求大型拌合站、试验室和项目部驻地等临建设施必须按海南省标准化要求在30天内完成，现场施工任务节点必须如期完成。伴随着机械的轰隆声、铁锤的敲打声，琼乐A3标参战人员穿梭忙碌于钢筋、混凝土之间，顺利完成了各项节点任务，为后续施工奠定了良好基础。

精心组织，开展党建促生产

　　自项目进场以来，项目党支部、工会、团支部以抓好党群建设为依托，根据具体实际有针对性地开展了“党员示范岗”、“青年突击队”和“五小创新创效”等系列主题活动。党群工作的蓬勃开展，极大地增强了项目部向心力、凝聚力，项目部朝气蓬勃，团结和谐。在关键时刻，项目广大党员和团员青年迎难而上，“青”字号亮招牌，突击队作表率，先锋岗树标杆，广泛深入扎实地开展了以安全、质量、进度为主题的劳动竞赛和创先争优活动，扎实做好青年人才培养工作，积极进行技术创新和科技攻关，现已申报工法2项、专利3项。
　　在党支部带动下，宣传、教育、思想工作等方面一步一个台阶，在现场文明生产方面一步一个脚印，真正发挥了基层党支部的重要作用。

必争第一，永不言弃的诺言

　　桥隧公司承建的琼乐高速A3合同段起点位于琼中县什运乡内，路线全长11.25公里，桥隧比高达60%。主要结构物有桥梁20座，隧道1座（什运棚洞为海南省唯一一座），涵洞18座，互通区1处。业主要求施工时间仅有671天，可谓是时间紧任务重。
　　项目部向业主许下了“全线领跑，必争第一”的诺言，精心组织策划，倒排工期，夯实责任，采用“任务单”形式下达作业计划和结算统计，不断加大工程建设奖罚力度，潜移默化的消除了个别参建队伍等、靠、拖的消极思维，凝聚项目建设正能量，吹响琼乐高速公路建设大干的冲锋号。
　　项目地处热带、亚热带季风气候区，间歇性、频繁性降雨和台风期对施工进度存在严重不利影响。项目根据当地气象条件编制了《特殊季节施工方案》，提前做好特殊季节施工现场生产组织、技术、材料、人员等各项准备工作，在确保质量和安全的前提下，做到了晴天“大干”，小雨“小干”，大雨“备干”，逐步形成“全工作面覆盖，全建设周期大干”工作格局，超额完成了公司和指挥部下达的月度产值计划以及各项节点目标。2016年4月完成首件箱梁预制；2016年7月首件箱梁安装；2016年8月份隧道贯通；2016年9月完成土石方工程，项目进度比总体计划提前了20%，在各项评比中累计获得奖金459万元，真正实现了“必争第一”的诺言。
　　项目部先后荣获海南省交建局“2016年度建设攻坚年优秀施工单位”；海南省质监局“平安工地”示范项目；海南省交通厅“公路建设达标奖”；2016年中国海员建设工会“劳动竞赛优胜单位”；连续两年荣获海南省公路施工企业AA级信用评价。
　　精于求精，夯实质量标准化
　　为保证工程质量，加快进度，项目部克服困难，科学安排各工序，实行标准化管理作业。针对控制性、难点工程，项目部成立了以项目经理为组长的领导小组，全面对什运隧道、什运大桥、箱梁预制安装等控制性工程进行技术、质量、进度、安全、环境保障等全方位专项管理。针对什运隧道技术复杂、施工难度大的特点，项目分工序组织技术交底，研究解决工地中发现的问题并指出下一阶段施工的注意事项。同时，项目部制定节点目标任务，严格考核，加大设备、人员的投入和资金保障，全天候，全覆盖，24小时不间断作业，有效促进了控制性、难点工程的施工进度。特别是项目控制性工程—空心薄壁墩，48个主墩平均墩高41米，其中昌化江1号大桥4#墩高达60米。其施工技术难度大、质量控制的难点和薄弱点多，安全风险大，对建设质量和安全管理提出了特别高的要求。项目部将之列为关键工程，作为建设的重中之重，在确保质量、安全的前提下想方设法全面加快施工进度，采取了一系列的措施保障施工进度。2017年5月20日，顺利完成施工，比计划提前了20天。
　　2017年9月，琼乐A3标的桥面铺装、箱梁架设、混凝土浇筑被代建指挥部评为样板工程，并组织全线各标段、中心试验室等有关人员召开现场观摩学习会，在全线推广。
　　在项目建设中，全面深入推行海南省“五化”管理要求，在安全、质量、施工生产方面开展了一系列的活动，制定了强有力的制度和措施，积极倡导绿色施工。在海南省交建局2016年全省施工单位考核中名列第一，海南省主流媒体多次对项目进行采访报道。

创新助力，弘扬工匠精神

　　为确保琼乐高速公路按期建成通车，项目部积极应用新技术、新设备，提高工程质量、工作效率：
　　在项目的控制性工程高墩施工中采用内衬板翻转外模板滑升技术，在提高薄壁空心墩外观质量的同时，累计缩短工期84天，节约施工成本288万余元。
　　为便于隧道棚洞施工作业，将隧道暗洞施工的二衬台车进行改装，研发了基于移动台车的半拱斜柱型棚洞施工技术，下部仰拱、斜柱、曲墙与上部托梁、平板层层相扣，封闭成环，在保证合理受力的同时兼顾隧道内照度和结构的美观，减少了土石开挖与边坡防护，改装台车移动灵活，大大提高了模板的使用效率，节约支架、模板支出25万元，节约人工成本36万元，缩短工期120天。

严细管理，保安全促效益

　　琼乐A3标桥隧高达60%，存在极大的安全风险和隐患。项目部深知，施工安全是最大的效益，更是企业的生命，保证安全才能保证工程施工的正常进行。
　　为此，项目部坚持把“思想认识求深、监督检查求严、质量标准化求细、内部管理求实”作为项目安全生产的根基，全面构建安全生产内化于心、固化于制、融化于情的人本氛围，为实现全年安全生产目标任务奠定坚实基础。紧紧围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，领导班子亲自参与制定了安全保证体系、各项安全管理制度和措施，先后成立了安全质量管理委员会、安全管理领导小组、安全标准工地建设领导小组等有关安全管理组织机构。多项制度不仅上墙，更是深入人心。项目部坚持每周安全例会，不定期对施工现场进行安全检查，对作业人员进行信息统计和登记造册，逐级签订《安全环保责任书》、《安全生产责任告知书》。项目安全部门按照“三级教育”要求，有针对性地对不同工种、不同工序进行相应系统的安全培训；根据现场实际情况，坚持安全交底和作业现场监督检查，重点落实复杂作业、交叉作业和高空作业的安全防护措施。
　　项目部自2015年12月进场施工以来，无任何安全事故发生，先后排出安全隐患200多处。这靠的是严密的安全保证体系、严格的安全管理制度以及周密细致的安全措施。
　　预计2018年6月琼乐高速可正式通车，这将给当地经济发展注入一股新的动力，中交四公局琼乐高速建设者们上下同心、始终如一的优良传统也必将铭刻在这片美丽的土地上……
　　文/图 桥隧公司徐鹏 柯江