六公司承建的津汉高速公路（西外环高速-汉蔡路）工程第7标段主要为路面工程，位于天津市滨海新区。总计15.6km，路面全宽32.5m，为双向六车道，合同额1.56亿。
　　一、勇于创新提质增效
　　2016年是中交四公局“提质增效”建设年，项目部根据路面工程特点，结合现场实际情况，开展头脑风暴，激发每一个员工的积极性、创造性，对“提质增效”进行深层学习与理解，切实做到提高质量、增加效益、大胆创新、不遗巨细。最终确定从以下三个方面为突破点：
　　1、结合实地情况，优化设计方案。项目位于环渤海盐碱滩涂区域内，距离渤海约15km，夏季雨水充足，原地基含水量高，承载能力差，线路两侧鱼塘较多，且夏季高温，通行车辆多为重型车，易产生裂缝、车辙现象，项目结合所在施工区域特点，积极与建设单位、设计单位进行沟通，将原设计的水泥稳定碎石上基层变为ATB-30柔性基层，从结构上减少了反射裂缝及车辙产生的概率，能够更好的保证路面工程的使用寿命；
　　2、试验最优配比，提升质量标准。以沥青混合料配合比设计为突破点，采用美国GTM旋转压实法代替传统的马歇尔法，GTM法采用旋转压实成型试件，与汽车轮胎对路面的作用十分相似，设计出的沥青混合料密度是马歇尔法的1.014倍，孔隙率下降约0.6百分点，油石比下降约0.3个百分点，抗车辙能力更强，能够有效的延长沥青路面的使用寿命，与马歇尔法相比节约70号基质沥青393.80吨、SBS改性沥青321.51吨，共节约成本约210万元；
　　3、改进施工工艺，实践增效目标。以施工工艺作为重点，项目与天津市交通科学研究院合作，针对GTM旋转压实法设计的沥青混合料密度更大的特点制定了专项碾压方案，将传统的双钢轮压路机进行初压变为胶轮压路机进行初压，充分利用胶轮压路机的揉搓作用，根据对比试验对沥青混合料温度损失速度及压实度增长速度进行统计分析，证明新碾压方案压实度增长速度更快，温度损失更低，在项目的实际应用中取得良好效果。
　　二、严守制度精益求精
　　项目始终贯彻高质量、高标准，在全线众多标段中激流勇进，第一个完成交工验收工作，并代表施工单位在交工验收报告会上发言。
　　体系文件是管理经验的积累，只有认真执行体系文件并落实各项管理规定，项目的整体管控才能取得成绩。所谓不以规矩，不成方圆。因深谙体系文件的指导意义，项目部在管理中贯彻工程未动、体系先行，充分学习贯彻局“提质增效”活动精神，以局和公司体系化管理文件及工作手册为基础，以提质增效建设为目标，以完善执行项目管理制度、不断总结提升专业技术为手段，结合业主管理要求，全面推行体系化管理。我们相信，这不仅是项目管理模式的践行与提升，也是企业文化的沉淀与升华。
　　三、硕果累累提升品牌价值
　　2016年8月，项目迎来塞内加尔国家公路局外宾参观；2016年11月，项目顺利通过四公局“提质增效”活动检查，工程质量得到了各级领导的一致认可。同时在津汉高速的高效管理和高品质工程建设的有力推动下，中交四公局2016、2017年度连续两年被天津交委评为“AA级信用评价”。
　　2015年先后获得建设单位“优秀项目经理部”、中交四公局“优秀项目经理部”；2016年先后获得中国建筑协会2016年度全国建设工程项目管理成果三等奖、建设单位“优秀项目经理部”嘉奖并获授“优秀工程质量奖”，“百日竞赛”活动第一名。
　　2017年获得“中交四公局优质工程奖”。
　　2018年获得“中国交建优质工程奖”。
　　文/图六公司孟令爽党彦锋