6月3日，四公局三公司承建的金盛路二分部项目大黑河斜拉桥全部完成钢结构安装。

　　作为呼和浩特市首座单塔斜拉桥，经过多方研究论证，最终确定大黑河单塔斜拉桥，采用四塔柱拱形桥塔的独塔双索面斜拉桥方案。不设置辅助墩，跨径组合为2×135米，桥梁总长270米，桥梁宽29米。该主塔塔身高达86米，相当于近30层楼房高度，也将成为呼市最高地面建筑。
　　截至目前，大黑河斜拉桥已经实现钢主塔封顶、钢主梁合拢，为后续桥梁上部结构施工奠定坚实的基础。
　　大黑河斜拉桥主塔采用拱形结构连接四个倾斜塔柱，桥梁整体现代感强，桥塔整体造型如一朵蒸蒸日上的云彩，拉索通过云形桥塔拉起桥梁。同时，主塔在开阔的河面高耸直立，颇为壮观；塔身犹如一朵含苞待放的花朵，极具现代感；主塔造型与大黑河景观带交相呼应。同时，弧形主塔如同一朵美丽的白云，两排拉索象征着纯洁的哈达。
　　那么
　　在工期紧、任务重的压力下
　　这座造型独特优美、施工技术难度大、精度要求高的斜拉桥
　　是如何在短时间内拔地而起的呢
　　让我们一起细数一下
　　大黑河斜拉桥成长之路上的点点滴滴
　　大黑河斜拉桥之成长
　　大黑河斜拉桥的主要构成部分为钢主塔和钢主梁。
　　钢主塔为异形结构，由主拱、副拱及主拱横梁组成，各部件均采用钢箱截面，钢主塔四肢主拱截面高度4米、宽度3.5米，采用国内领先技术——钢主塔650吨履带吊无支架吊装技术。
　　钢主梁采用的是钢混叠合梁（工字梁）的形式，设计对称共分为A、B1～B8、C节段的梁，总计20个节段，采用南北双向依次向中间合拢的方式进行吊装。
　　2019年6月7日，大黑河斜拉桥钢主塔A段0#预埋块顺利安装。
　　钢主塔结构为双椭圆形异形四拱圈型索塔，项目根据钢主塔结构受力特点、施工工序、施工进度要求方面进行充分研究后，从“四新技术”出发，节约施工时间，优化施工工艺，减少资源投入。
　　2019年8月21日，大黑河斜拉桥钢主塔C段成功完成吊装。
　　2019年10月28日，大黑河斜拉桥钢主塔I段成功完成吊装。
　　2019年10月31日，大黑河斜拉桥钢主塔成功封顶。
　　2019年12月4日，大黑河斜拉桥钢主梁顺利合拢。
　　大黑河斜拉桥之特色
　　在建设过程中，参建各方齐心协力克服了8度地震烈度区超长桩基施工与安全、高寒地区大体积混凝土的冬季浇筑质量控制、大吨位钢节段吊装精度控制等多项技术难题。
　　标准化施工——为实现“标准化施工场地”，项目对现场进行施工硬化，为后期钢主塔的运输及吊装打下坚实基础。
　　节能环保——斜拉桥的“无支架施工吊装技术”，应用了“建筑业节能环保10项新技术”中的“装配式施工技术”。
　　扬尘治理——施工出入口采用100%裸土覆盖、施工围挡全封闭设置、定期开启喷淋系统、炮雾机洒水保湿。
　　监控量测——根据实际的施工工序及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时分析，严格执行监控量测指令，确保施工阶段结构受力及成桥线形。此外，项目还采用全方位、多角度视频监控，保障施工安全。
　　BIM技术应用——项目利用BIM技术对主桥进行建模，并进一步对钢结构进行拆图和细化。
　　大黑河斜拉桥为内蒙古首府呼和浩特首座斜拉桥，也是呼市市区与和林格尔新区紧密连接的脐带。项目建成后，将极大缓解经大黑河往来市区和新区间的交通拥堵状况，并将呼市市区到和林格尔新区原本50分钟的的行车时间大幅缩短至15—20分钟。
　　文/图 三公司 聂春晓 付斌