“喜报喜报！公司《非对称边跨部分顶推连续梁桥施工技术研究》喜获四公局科学技术进步二等奖！”二公司技质部副经理张倩欣喜万分，在公司管理群通报了这一喜讯，这一科技成果为公司技术软实力再添浓墨重彩的一笔。
　　由中交四公局二公司承建的宣曲高速连接线大昌项目，位于享有七彩之巅美誉的云南曲靖。设计双向六车道，全长16.8km。其中，上跨铁路桥为本项目关键控制性工程。
　　如何将70m长、2800t的庞然大物平稳、安全地放在支座上，让项目经理许平倍感困惑。项目开工伊始，该工点就列为项目头号技术攻克难题。邀请公司总工、技术专家、项目技术骨干成立技术攻坚小组，开启研究之旅。
　　“吃透图纸是技术人第一要务”，这是项目总工刘彬的“口头禅”。他和攻坚小组通过查找国内外资料、3次派人看实例、4次听取专家授课、10次进行现场模拟、19次召开技术研讨会......工地会议室的地板都快磨掉一层了，投影光束照亮的是技术攻坚者坚毅前进的步伐。
　　“6组临时墩是托举连续梁的载体，它的稳定性直接影响顶推实施结果。”技术员郭威提出一个拦路虎。接着，技术员杨志鹏提出“35m长的前导梁是梁体的导向架，它的定位‘差之毫厘，失之千里’。”这是会议室正进行的技术研讨的情形。在这样的氛围中，你一言、我一句，把顶推工艺分解得淋漓尽致。
　　“本次顶推是上坡顶：从桥尾场地整平、实施临时墩基础到满堂支架现浇、搭设临时墩；从现浇70m梁段到龄期合格后实施顶推；从2号墩支点到梁体就位、完成落梁。”工程部长周德勋给莅临现场的专家饶有兴趣的边比划边说着。每一个攻坚组的技术人员都会达到这个效果，随便指哪一个点，都能娓娓道来。
　　攻坚小组遵从顶推工艺设计理念，通过反复推敲，把技术核心锁定在以下几个问题上：一是永临结合确保支架稳定,‘永临结合’即临时墩与2号混凝土永久方墩连结；临时墩采用群桩基础，设置承台结合4根钢管立柱形成1个临时墩，支墩间纵横向增加横联、前后临时墩纵横向采用串联桁架联结，保证整体刚度。二是前导梁通过嵌入连续梁体2m和施加预应力锚固，提升导梁稳定性；改变前端以往平齐的做法，做成‘鹰嘴’状，给纠偏奠定基础。三是设置两束低松弛预应力钢绞线，通过‘2+6+2’形式组成强大‘发动机’，即2束钢绞线、4用2备中心泵站、2台连续式千斤顶。与会专家对顶推专项方案从安全性、可行性、经济性等方面均给与一致肯定。
　　“光头强，前导梁前端下挠数据报我。老王、老王，连续梁顶推运行速度多少？与设定的6-10m/min有偏差么？老张、老张，2号固定墩墩顶位移检测结果咋样？”现场总指挥陈安成正在有序组织顶推作业。最终，通过2束34根纤丝匀动，2800t预应力连续箱梁精准“落座”。
　　“通过攻坚小组不懈努力，上跨铁路桥顶推施工完美收官。顶推行程95m，轴线误差控制在10mm范围内，符合规范要求；节约施工成本297.8万元；节约工期46天；论文、工法、专利等科技成果硕果累累。”项目经理许平在公司汇报会上激动地说。
　　文/图 二公司 刘彬